威海码头检测评估报告

港口在经济发展中起着很重要的作用，码头作为水工建筑物，其工作环境比较复杂，在使用过程中有很多影响码头正常使用的因素产生。本文针对我国已建高桩码头结构所出现的病害及这些病害所导致码头承载能力降低、直接影响了码头结构安全性这一问题，参考《港口水工建筑物检测与评估技术规范》，分析了高桩码头结构在使用过程中出现的病害类型，得到了影响码头结构安全性的因素，并对高桩码头结构的安全性进行了评估。
　　①通过调查分析高桩码头结构中常见的病害形式，总结了安全评估所需检测的项目，并结合高桩码头结构的特点，阐述了主要病害对高桩码头结构安全性产生的不良影响;
　　②针对高桩码头结构混凝土耐久性所面临的问题，分析了混凝土的碳化机理及钢筋的锈蚀机理，明确了引起钢筋混凝土结构劣化的主要影响因素——混凝土碳化及氯离子侵蚀，可为构建高桩码头结构质量安全评价指标体系提供一定的理论支持和依据;
　　③基于可靠度理论及模糊理论综合评价法，对高桩码头结构的安全性进行了评估;针对高桩码头结构的使用要求，采用相关理论，结合实例计算得出了高桩码头结构体系的安全等级，可为高桩码头结构在实际工作中进行安全控制和管理提供理论依据。

码头检测评估项目受检码头位于上海市，平面布置形式为倒“L”型。现为由于码头装卸设备升级，将码头门机换为卸船机，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
通过本次码头综合检测，查清码头现状，并出具检测报告，为码头结构改造提供科学依据。工作内容包括上部结构完损检测、码头结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等。
该码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，2座系缆墩和1座消防楼平台。其中码头平台总长215m，宽20m，上下游各布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为7m。基桩为φ1000mm钢管桩，每个排架有6-10根桩，*根桩均为钢管桩。上部结构为现浇上下横梁，水平剪刀撑杆、预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。

2.2路面水泥混凝土芯样强度测定
水泥混凝土路面芯样厚度测定完成后，用岩石切割机切割成高度为100mm的芯样、再经双端面打磨加工后，形成芯样两端面平整、光滑、芯样端面与芯样轴线垂直，高径比（H/d）在0.95～1.05之间的抗压试件。然后用游标卡尺在芯样试件中部相互垂直的两个位置上测定测定直径，取其平均值作为芯样试件的直径，精确至0.5mm；芯样试件在自然干燥状态下进行抗压试验，记录破坏荷载，计算其抗压强度值。

一、评价标准和规范
　　1)《海港总体设计规范》(JTS 165-2013);
　　2)《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237-99);
　　3)《油码头安全技术基本要求》(GB16994-1997);
　　4)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014);
　　5)《散装液体化工港口装卸技术要求》(GB/T15626-1995);
　　6)《生产过程安全卫生要求总则》(GB/T 12801-2008);
　　7)《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014);
　　8)《用电安全导则》(GB/T 13869-2008);
　　9)《机械安全 防护装置 固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》(GB/T8196-2003);
　　10)《危险货物品名表》(GB12268-2012);
　　11)《安全标志及其使用导则》(GB 2894-2008);
　　12)《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009);
　　13)《港口码头溢油应急设备配备要求》(JT/T 451-2009);
　　14)《石油库设计规范》(GB 50074-2014);
　　15)《燃料油主要技术要求》(SH/T0356-1996);
　　16)《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T 29639-2013);
　　17)《港口危险货物作业安全评价导则》(JT/T 845-2012);
　　18)《安全评价通则》(AQ8001-2007)。
二、码头评价范围
　　1)评价地域范围：
　　码头*至栈桥根部的装卸作业区，不包括其他陆上油库和其他区域及设施。
　　2)评价作业过程及货种：
　　燃料油(10#燃料油、20#燃料油和200#燃料油)、沥青、化工轻油装船作业以及卸船作业。

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