品牌通际质量检测
行业类型质量检测
检测类型桥梁检测
服务区域全国各地
报价方式电询或面议
桥梁在建造和使用过程中，由于受到环境、有害物质的侵蚀，车辆、风、地震、疲劳、人为因素等作用，以及材料自身性能的不断退化，导致结构各部分在远没有达到设计年限前就产生不同程度的损伤和劣化。这些损伤如果不能及时得到检测和维修轻则影响行车安全和缩短桥梁使用寿命，重则导致桥梁突然破坏和倒塌。
桥梁检测项目有哪些？
1.外观检查与病害分析
外观检查是桥梁检测中一项非常重要的工作，通常如果产生了病害会有一些表象，我们通过外观的检查可以分析判断这些病害产生的原因，提出整治措施并且有利于明确接下来工作的重点。
外观检查要求做到抓住重点，力求全面。
2.根据受力特征确定检测重点
通常可以根据桥型确定检测的要点，如梁桥的检查要点有:跨中区域的裂缝、挠度;端部的剪力缝;主梁连接部位的状况;构件的外观质量等等。又比如拱的检查要点有:拱圈拱**下缘与拱脚上缘裂缝;拱轴线的坐标;墩的位移等等。而索结构则还有索、锚的质量状况等等。
3.按照部位逐一检查
桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁，在拱中则还包括主拱肋、拱波、拉索、风撑等等，根据结构形式有所区别;下部结构则包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等;附属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。
每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，如果出现的不是常规病害，应当仔细研究找出病因，常规病害在找出病因的同时应根据其损坏程度进行评估，然后确定是否有必要加固或更换构件用以维持正常的运营。
桥梁加固原因
1、随着经济的发展，交通量，载重等级发生变化。
2、早年设计的思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中典型的是双拱桥。
3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。
4、近年修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。
XX公路改扩建工程为满通需要，拟拆除原桥造一座新桥，为了不中断交通，新桥施工拟分幅进行，对原桥进行适当改造后继续使用直至单幅施工结束并开放交通，由于距离较近，新桥施工可能会破坏原桥梁基础周围土体的原有平衡状态，从而引起桥梁基础等产生变位，从而对原桥主体结构产生不利影响，严重的还可能危及桥梁安全。为了确保新桥施工期间原桥的安全运营，拟对原桥进行安全监测。
本次桥梁安全监测主要目的：
1、通过对原桥所有墩台立柱及接坡挡墙进行沉降和位移监测，判断新桥施工对原桥梁基础的不利影响。
2、通过对原桥进行定期跟踪检查，以评估新桥施工是否对原桥梁结构产生不利影响。
桥梁监测标准规范：
1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017);
2、《工程测量规范》(GB 50026-2007);
3、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897—2006);
4、《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2016);
XXX桥位于上海市松江区佘山镇，南北走向。该桥结构形式为上承式钢筋混凝土桁架拱桥，净跨径30m，净矢高4.75米，矢跨比约1/6，下部为扩大基础，埋置式桥台，全桥长34m，桥面总宽5.00m，单车道，桥面铺装为混凝土桥面板，圆钢管栏杆，桥台处设有伸缩缝。设计荷载等级不详，约建于二十世纪七十年代。
因邻近厂区道路车辆通行需求的提高，通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行现场检测、主要尺寸测量，查明桥梁的缺陷、桥梁损伤的性质、部位及严重程度，对桥梁病害做出定量描述和定性分析，了解桥梁的承载能力，保证畅通安全，特委托对该桥承载能力进行专项检测。
本次桥梁检测以由北向南为前进方向，本报告中桥梁同类构件编号原则：
1)纵向编号按路线前进方向依次，墩台编号依次为0号台、1号台，主拱圈桁架竖杆编号依次为S1号、S2号……、S9号、S10号;
2) 主拱圈拱肋横向编号为从西向东编号，依次为X1、X2、X3;
通际质量检测(上海)有限公司恪守科学、公平、公正的原则，严格执行检测标准、规范，竭诚以精湛的技术，优良的服务、严谨的作风为客户服务。
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