天水桥梁承重检测第三方机构|桥梁荷载检测

桥梁的检查是查清桥梁结构的病害原因、构件破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。检查分为应急检查和检验。应急检查是当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和**重车辆自行通过等自然灾害或事故后，立即对结构做的详细检查。查明破损状况，采取应急措施，以尽快恢复交通。
检查是根据经常检查和定期检查的结果对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行的现场试验检测、检算与分析等工作，以便进行有效的养护。
桥梁检测之外观检测
1.桥面系检查：
①目测桥面铺装层有无纵向裂缝、横向裂缝，网裂(龟裂)，坑槽，面层松散、露骨，车辙，波浪拥包，泛油，桥面沉陷;
②目测伸缩装置是否存在螺帽松动及钢材变形，结构缝宽是否异常，是否有非正常声响，明显的桥头跳车，接缝是否存在高差，缝内是否有沉积物，接缝处铺装有无破损;
③目测泄水管是否堵塞，泄水管、引水槽、排水孔是否存在残缺、桥头排水沟有无损坏;
④目测人行道有无破损，栏杆、护栏是否破损，照明设施是否损坏，标志、标线有无不清晰或者残缺的现象，是否需要更换。
2.上部结构检查：
①目测梁(板)是否存在混凝土的剥落、露筋，蜂窝、麻面，风化，渗水、盐析等表观缺陷，湿接缝是否存在剥落、渗水、脱落;
②支座是否存在老化、开裂，不均匀鼓凸与脱胶，剪切值是否大于限值，支座位置有无串动、脱空现象，支座底板有无变形、混凝土有无压裂。
3.下部结构检查：
①墩身是否存在结构性裂缝，变形，是否有混凝土剥落、露筋，蜂窝、麻面，风化，渗水、腐蚀、耐久害等表观缺陷。
②台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。
③混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等，空心墩的水下通水孔是否堵塞。
④墩台**面是否清洁，有无积水、泥土、杂物堆积、滋生草木。
⑤基础是否存在冲刷或掏空现象，是否存在变形，开裂。
⑥翼(耳)墙是否存在开裂、变形。
⑦锥(护)坡是否存在下沉现象，铺砌面是否存在开裂。

桥梁调查与检测应根据桥梁养护和运营情况，按照本规程规定之项目有针对的执行。桥梁的调查与检测工作应围绕结构构件承载能力评定这一主要目的实施。
桥梁调查内容包括桥梁的设计、施工、监理、监测、试验、养护及维修加固、桥址水文地质状况及其它历史资料等。
桥梁现场检测分为一般检查和详细检查两部分。桥梁检测应行一般检查，在一般检查的基础上再**重点地进行详细检查。对于多跨或多孔桥梁，应根据一般检查情况，选择具代表性的或不利的桥跨进行详细检查，以评定其承载能力。
对需要评定的桥梁应进行实地考察，了解桥梁的基本技术状况。

桥梁技术状况评定采用《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)进行评定。
公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，进行桥梁总体技术状况的评定。
桥梁部件评定等级
1.桥梁分为桥面系、上部结构和下部结构三个部分。
2.次要部件：桥梁非主要结构部件及桥梁附属设施的部件。次要部件的技术状况评定等级分为4个等级(标度)。

对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：
1、废弃原有结构物进行重建。相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容。
2、充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，即通常说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。
桥面铺装层加固：
桥面铺装层开裂或剥离等病害，对钢筋混凝土梁板桥，*使得钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等。同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，加重了桥面铺装层的病害。
采用不同的加固方法。对使用年限长、破损严重的，采用拆除、修复的加固方案而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。
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