（3）检测原理
采用回弹法检测混凝土强度。测试时，用具有规定动能的重锤弹击混凝土表面，弹击后，初始动能发生再分配，一部分能量被混凝土吸收，剩余的能量则回传给重锤。被混凝土吸收的能量取决于混凝土表面的硬度。混凝土表面硬度低，受弹击后塑性变形和残余变形大，被混凝土吸收的能量就多，回传给重锤的能量就少；相反，混凝土表面强度高，受弹击后的塑性变形小，吸收的能量小，而传给重锤的能量多，回弹值就高，从而间接反映了混凝土的抗压强度。
（4）检测方法
检测时，每个构件至少布置5个测区，相邻测区的间距不宜大于2m，距离构件端部不宜大于0.5m且不宜小于0.2m。每个测区选在一个可测试面上或对称的2个测试面上，测区均匀分布，测区面积不宜大于0.04m2，并能容纳8或16个测点。测区表面为混凝土原浆面，清洁、平整、干燥，不应有疏松层，浮浆、油垢、蜂窝以及麻面等表面缺陷。测点在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距离外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次；测试时回弹仪的轴线应始终垂直于构件的混凝土检测面，缓慢均匀施压，准确读数，快速复位；每一测点回弹值读数应估读至1。
该码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，2座系缆墩和1座消防楼平台。其中码头平台总长215m，宽20m，上下游各布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为7m。基桩为φ1000mm钢管桩，每个排架有6-10根桩，*根桩均为钢管桩。上部结构为现浇上下横梁，水平剪刀撑杆、预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。
码头检测评估项目受检码头位于上海市，平面布置形式为倒“L”型。现为由于码头装卸设备升级，将码头门机换为卸船机，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
通过本次码头综合检测，查清码头现状，并出具检测报告，为码头结构改造提供科学依据。工作内容包括上部结构完损检测、码头结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等。
检查码头平台检测范围内所有结构的外观情况，对发现损伤的部位作进一步的检测，检查内容包括码头水上混凝土构件的裂缝情况（包括裂缝数量、位置、走向、宽度、长度及典型裂缝的深度等），混凝土剥落情况（包括剥落位置区域及剥落程度），钢筋出露情况（包括出露数量、位置及锈蚀程度等），特别是桩与梁系结合处的完整性情况以及水面以上钢管桩的破损、变形以及外观劣化等情况。
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