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桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。
本次桥梁检测工程位于上海市XX医院花园内，为6座既有桥梁结构。受检6座桥中有1座为拱桥，为5号桥;5座为刚构桥，分别为：1号桥、2号桥、3号桥、4号桥、6号桥。6座桥设计荷载等级不明，图纸遗失，目前以通行行人为主。为了解桥梁技术现状，并考虑今后使用要求，甲方委托我单位对6座桥梁进行全面检测，对桥梁主体结构进行综合评定，为后期使用提供可靠依据。
5.1 检测目的
(1)通过对该桥的现状进行全面、细致的检查，查明缺陷、病害部位及其程度，分析其形成的原因，评价其对桥梁承载能力和耐久性的影响。
(2)对桥梁主体结构进行无损抽检，判断其各项指标是否满足设计或规范要求。
(3)通过以上检查、检测，根据《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99-2017)对本桥的技术状况进行全面评估，评估桥梁的技术状况等级，为该桥养护维修及加固提供技术依据。

桥梁检测案例：本次桥梁检测项目受检桥梁位于上海市奉贤区，为一座南北走向的3跨简支梁桥，桥梁全长30.0m，桥梁与河道正交，跨径组合为10.0m+10.0m+10.0m，每孔上部结构均由4榀钢筋混凝土空心板梁组成。空心板梁端部底面均设板式橡胶支座。下部结构采用轻型桥台、桩柱式桥墩。桥面总宽为4.6m，横向布置为：0.3m(栏杆)+4.0m(通行净宽)+0.3m(栏杆)。桥面铺装面层为钢筋混凝土，两端桥台处设置型钢伸缩缝。桥面两侧采用高1.1m的钢筋混凝土花板栏杆。该桥修建于2017年，目前该桥交通状况一般，时有重车通行。为掌握桥梁技术现状，特委托对该桥进行专项检查，以判定该桥目前实际的技术状况，为桥梁的养护、维修或加固提供基础数据和技术依据。检查依据：1)《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004);2)《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011);3)《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2019);4)《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T 233-2015)。
为便于说明，对该桥主要构件进行编号：
1)桥跨编号：由北往南依次为*1跨、*2跨、*3跨。
2)墩台编号：由北往南依次为0#台、1#墩、2#墩、3#台。
3)主梁编号：按跨由东向西依次编号，编号示例：1-2#梁表示*1跨(0#桥台与1#桥墩之间的桥跨)由东向西数*2榀主梁。
4)立柱编号：按桥墩由东向西依次编号，编号示例：1-2#立柱表示1#桥墩由东向西数*2根立柱。
1、通过对桥梁进行详细检查，根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/ T H21-2011)对该桥技术状况进行评定，该桥总体技术状况评定为2类(有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响)。建议对该桥存在的一些表观缺陷应及时进行维修，确保桥梁结构耐久性和使用性能不被降低。

对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：
1、废弃原有结构物进行重建。相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容。
2、充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，即通常说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。
桥面铺装层加固：
桥面铺装层开裂或剥离等病害，对钢筋混凝土梁板桥，*使得钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等。同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，加重了桥面铺装层的病害。
采用不同的加固方法。对使用年限长、破损严重的，采用拆除、修复的加固方案而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。

桥梁材料与产品检测：
1、钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯。
2、预应力钢绞线：拉伸试验(力、规定非比例延伸率、力总伸长率)、弹性模量、松弛率。
3、桥梁锚具检测：静载锚固型能(锚固效率系数、总应变)、洛式硬度、性试验。
4、桥梁橡胶支座检测：抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘结性能、抗剪老化。
5、桥梁球形支座检测：竖向压缩变形、外观及内在质量、支座摩擦系数、支座转动力矩。
6、盆式支座：竖向压缩变形、盆环径向变形、外观及内在质量、支座或试件摩擦系数。
7、伸缩缝：尺寸复核、外观质量、防水性能、拉伸压缩时水平摩阻力、拉伸压缩时变为均匀性。
8、波纹管。
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