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桥梁在建造和使用过程中,由于受到环境、有害物质的侵蚀,车辆、风、地震、疲劳、人为因素等作用,以及材料自身性能的不断退化,导致结构各部分在远没有达到设计年限前就产生不同程度的损伤和劣化。这些损伤如果不能及时得到检测和维修轻则影响行车安全和缩短桥梁使用寿命,重则导致桥梁突然破坏和倒塌。
桥梁材料与产品检测:
1、钢筋:抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯。
2、预应力钢绞线:拉伸试验(力、规定非比例延伸率、力总伸长率)、弹性模量、松弛率。
3、桥梁锚具检测:静载锚固型能(锚固效率系数、总应变)、洛式硬度、性试验。
4、桥梁橡胶支座检测:抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘结性能、抗剪老化。
5、桥梁球形支座检测:竖向压缩变形、外观及内在质量、支座摩擦系数、支座转动力矩。
6、盆式支座:竖向压缩变形、盆环径向变形、外观及内在质量、支座或试件摩擦系数。
7、伸缩缝:尺寸复核、外观质量、防水性能、拉伸压缩时水平摩阻力、拉伸压缩时变为均匀性。
8、波纹管。
桥梁基桩检测,桩基础:
由桩和连接于桩**的承台共同组成的基础。若桩身全部埋于土中,承台底面与土体接触,则称为低承台桩基;若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上,则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。
1、单桩基础:指采用一根桩(通常为大直径桩)以承受和传递上部结构(通常为柱)荷载的立基础。
2、群桩基础:是指由2 根以上的桩组成的桩基础。
3、基桩:就是指群桩基础中的单桩。 在公路检测中,基桩是指用**面带圆柱体金属作测点的混凝土。
桥梁加固的必要性:
1、在桥梁使用期间内,任何桥梁都会成为旧桥。
早期修建的桥梁,由于当时人们对铺装功能、病害认识有限,往往存在配筋偏小,钢筋直径过细,铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。
2、从经济析,桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益。
采用适当的加固技术和拓宽措施,可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成,早期设计施工的高速公路的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害。同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,满足现代化交通运输的需求。
3、桥梁的改造和加固,不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平,而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。
加固改造工程必须满足的基本条件:
1、桥梁经加固改造后,其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。
2、具有较明显的经济效益。
桥梁检测之外观检测
1.桥面系检查:
①目测桥面铺装层有无纵向裂缝、横向裂缝,网裂(龟裂),坑槽,面层松散、露骨,车辙,波浪拥包,泛油,桥面沉陷;
②目测伸缩装置是否存在螺帽松动及钢材变形,结构缝宽是否异常,是否有非正常声响,明显的桥头跳车,接缝是否存在高差,缝内是否有沉积物,接缝处铺装有无破损;
③目测泄水管是否堵塞,泄水管、引水槽、排水孔是否存在残缺、桥头排水沟有无损坏;
④目测人行道有无破损,栏杆、护栏是否破损,照明设施是否损坏,标志、标线有无不清晰或者残缺的现象,是否需要更换。
2.上部结构检查:
①目测梁(板)是否存在混凝土的剥落、露筋,蜂窝、麻面,风化,渗水、盐析等表观缺陷,湿接缝是否存在剥落、渗水、脱落;
②支座是否存在老化、开裂,不均匀鼓凸与脱胶,剪切值是否大于限值,支座位置有无串动、脱空现象,支座底板有无变形、混凝土有无压裂。
3.下部结构检查:
①墩身是否存在结构性裂缝,变形,是否有混凝土剥落、露筋,蜂窝、麻面,风化,渗水、腐蚀、耐久害等表观缺陷。
②台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。
③混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等,空心墩的水下通水孔是否堵塞。
④墩台**面是否清洁,有无积水、泥土、杂物堆积、滋生草木。
⑤基础是否存在冲刷或掏空现象,是否存在变形,开裂。
⑥翼(耳)墙是否存在开裂、变形。
⑦锥(护)坡是否存在下沉现象,铺砌面是否存在开裂。
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