仓库货架检测 苏州货架质量检测单位地址

本次对合肥某汽车零部件有限公司3165个货架进行了抽样检测。经检测得出以下结论：
(1)本次检测货架存在主要损伤有：各仓库货架柱脚都有被撞变形情况;一厂锻件仓库大部分部分货架柱地脚螺栓松动，部分货架地脚螺栓锈蚀;一厂新产品库Y货架未用地脚螺栓进行固定。
(2)受检货架立柱倾斜率为13.57‰，个别货架倾斜率**过《钢货架结构设计规范》(CECS23:90)中关于组装式货架的垂偏差不应大于全高1/120的要求。
(3)受检货架的普通螺栓螺母扭矩在13.5N·m~26.7N·m之间，未发现螺母松动。地脚螺栓螺母扭矩在13.8N·m ~ 27.1N·m之间。除个别螺母松动外，基本满足《紧固件机械性能有效力矩型钢锁紧螺母》(GB/T3098.9-2010)关于M12普通螺母有效力矩15.5N·m ~21 N·m的参考值范围。受检货架个别地脚螺栓螺母松动，螺栓扭矩值不足或**标并不影响货架安全和正常使用，但螺栓松动是潜在不利因素，建议对松动普通螺栓和地脚螺栓进行拧紧。
(4)所抽查货架水平梁的变形值值22mm，剩余抽查测点挠度均未**过《立体仓库组合式钢结构货架技术条件》(JB/T11270-2011)规定跨度的L/250限值。
(5)货架摆放区域地面均有一定相对高差。检测部位地面相对高差值大部分**过《立体仓库组合式钢结构货架技术条件》(JB/T11270-2011)关于地面变形率应小于L/1000的要求。

下面介绍几种典型的货架部件损坏的情况及原因分析。
“万丈高楼平地起，稳固靠地基”。货架底脚与地面连接的稳定性数据是货架结构整体稳定性的重要**。柱基板与立柱的连接方式，底脚锚栓规格型号的选择都是影响该位置稳定数据的关键。
“结构主心骨，全靠支柱组”不管是货架立柱的损坏还是二根立柱之间横斜撑的损坏以及连接组装螺栓的松动，都会导致货架结构的不稳定，有可能会导致货架连续性坍塌的直接因素。
“千斤重担双梁挑，变形损坏吃不消”。作为直接承载货物的核心部件，横梁的损坏变形是导致安全事故的直接原因。横梁的正常使用前提不仅要考虑承载能力的问题，也要考虑变形挠度对正常操作的影响。
“一夫当关万夫莫开，小小插销是关键”。安全插销作为货架组成部分的小单元，其关键的作用毋庸置疑。不管任何形式的安全插销都应当满足其功能性和安全性（具体参照欧洲EN标准）。
“抵御入侵，安全防护，一个不能少”。没有稳固的设计结构，采取物理防护是阻止入侵物（特指叉车）的方案。防护的缺失、功能的失效都是造成货架直接面对撞击的主要原因。
“千里之堤溃于蚁穴，件的重要性”。合理的完善的件配置是确保存取过程中安全的重要**。

受检咸阳XXX物流园仓库目前作为物流仓库使用，建于2015年。为了解该区域货架安全性情况，特委托对该仓库货架进行安全检测。
本次货架检测内容如下：
(1)货架通道宽度检测(20%);
(2)货架立柱倾斜偏移量检测(20%);
(3)货架横梁挠度检测(20%);
(4)货架撞点检测分级与安全销检查(20%);
(5)货架底层横梁水平偏移量检测(20%);
(6)货架地脚螺丝扭力检测(20%);
(7)货架地面沉降及水平平面检测(20%);
(8)结合现场检测结果，出具检测报告，并提出处理建议。

针对确定的货架检测内容，每一项都应根据可能造成的后果严重性进行判定并划分成如下三个不同的风险等级之一。不同的风险等级应采取不同的措施。
(1)可接受损坏(绿色级别)
当损坏水平不高，比如没有**过本标准规定的限值时，货架可认为是满足正常使用要求的并且不需要减小单元荷重或立即卸载。此为绿色级别损坏。应制定构件损坏记录的方法。应制定方法，比如在构件上粘贴标明日期的有色标签，以表明这些构件已经检测且在下次重新检测与评估之前货架能继续使用。**过绿色级别的损坏应视为危险性或严重性损坏，会给货架安全带来风险。
(2)危险性损坏(橙色级别)
当损坏水平已影响到结构承载，比如为本标准规定的限值的1.0~2.0倍时，损坏的构件应明确标示出来并进行隔离，直到完成补救性工作后才能重新承载。如果在四周内无法完成补救，损坏级别应重新划分为严重性损坏(红色级别)。应制定隔离损坏构件的方法以确保在必要的补救工作完成及设备检验安全之前，这些构件不会重新投入使用。例如，可以粘贴标明日期的有色标签标示构件在修复前货架不能使用。
(3)严重性损坏(红色级别)
当损坏水平已严重危害结构安全，比如**过本标准规定的限值的2.0倍时，损坏的构件及相邻的部分构件应立即卸载并隔离，直到完成补救性工作并验证安全后才能重新使用。应制定隔离货架区域的方法以确保在修复工作完成之前不会重新投入使用。例如，将损坏的某跨货架立即卸载，并用绳索隔离禁止继续使用。任何修复性工作应咨询货架供应商或者有资质的，补救工作一般会涉及到构件的更换。
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