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根据《港口危险货物安全管理规定》(*共和国交通运输部令2012年*9号)的要求,码头每3年应进行一次安全评价。通过开展安全评价,分析和确定码头港口危险货物作业过程中存在的危险有害因素,指出目前存在的安全隐患和不足,并提出安全对策措施与建议,以进一步提高安全生产水平,更好地**作业人员在生产过程中的生命安全与健康。
码头检测的内容主要包括以下几个方面:
1. 结构检测:对码头的结构进行检测,包括码头桩基、桥梁、墙体、平台等部分的稳定性和安全性评估,以确保码头的结构强度和稳定性。
2. 载重能力检测:对码头的载重能力进行评估,包括码头的承载能力、荷载分布等,以确保码头能够承受船舶和货物的重量。
3. 靠泊设备检测:对码头的靠泊设备进行检测,包括码头缆绳、缆绳滑轮、船舶缆绳等部分的安全性和可靠性评估,以确保船舶能够安全靠泊和离泊。
4. 装卸设备检测:对码头的装卸设备进行检测,包括起重机、堆高机、输送带等部分的安全性和运行状态评估,以确保货物的安全装卸和运输。
5. 环境影响评估:对码头的环境影响进行评估,包括废水排放、噪音、振动等方面的检测,以确保码头对周围环境的影响符合相关的环境保护要求。
6. 安全管理评估:对码头的安全管理体系进行评估,包括安全管理制度、安全培训、事故预防和应急预案等方面的检测,以确保码头的安全管理符合相关的标准和要求。
以上是码头检测的一般内容,具体的检测内容可以根据实际情况和相关的标准要求进行确定。在进行码头检测时,可以委托的检测机构或咨询人士进行检测,并根据检测结果进行相应的修复和改进措施。
随着经济**化发展,水运在物流业中发挥着**的作用,为经济发展作出了重要贡献。但由于长期在临水环境下工作,码头也面临着老化、破损等问题。在运营过程中,为了提益,旧码头也常进行改造、扩建或变更使用,这就需要对码头进行结构的整体变形测量等各项检测和安全性、使用性及耐久性评估,为码头升级改造提供依据。
1、水下地形:
采用变频测深仪对码头水下地形进行断面扫测,结合GPS定位,确定码头周边区域水下泥面高程。
2、外观调查:
码头外观调查检测主要是对码头主体结构和附属设施进行详细的调查检测。
3、高程和位置检测:
根据现场提供的控制基准点,对码头高程及平面位置进行检测。
4、钢筋混凝土性能参数检测:
(1)强度检测:
采用回弹法对码头前边梁、轨道梁、面板及横梁等各类型构件进行检测。
(2)钢筋保护层厚度:
采用非破损法对码头各类型构件钢筋保护层厚度进行检测。
(3)碳化深度。
(4)钢筋锈蚀状况。
(5)抗氯离子渗透性能:
采用电通量法和扩散系数电迁移试验方法检测混凝土的抗氯离子渗透性能,同时为结构物残余使用年限的评估提供依据。
6、基桩完整性检测:
为摸清该码头桩基础目前的质量情况,对桩身结构的完整性进行检测,并根据检测波形、结合工程成桩记录以及基桩泥面以上外观情况等对桩身结构完整性类别进行判定。
梁板式码头的梁板系统底部长年处于高温、高盐、高湿的恶劣工作环境,很*产生诸如钢筋锈蚀、混凝土胀裂、剥落等损伤,严重影响梁板式码头的安全性和耐久性。但在梁板式码头的检测和评估方面,有许多值得探讨和有待完善的地方。
码头检测,路面水泥混凝土芯样强度测定:
水泥混凝土路面芯样厚度测定完成后,用岩石切割机切割成高度为100的芯样、再经双端面打磨加工后,形成芯样两端面平整、光滑、芯样端面与芯样轴线垂直,高径比(H/d)在0.95~1.05之间的抗压试件。然后用游标卡尺在芯样试件中部相互垂直的两个位置上测定测定直径,取其平均值作为芯样试件的直径,至0.5;芯样试件在自然干燥状态下进行抗压试验,记录破坏荷载,计算其抗压强度值。
港口在经济发展中起着很重要的作用,码头作为水工建筑物,其工作环境比较复杂,在使用过程中有很多影响码头正常使用的因素产生。针对我国已建高桩码头结构所出现的病害及这些病害所导致码头承载能力降低、直接影响了码头结构安全性这一问题,参考《港口水工建筑物检测与评估技术规范》,分析了高桩码头结构在使用过程中出现的病害类型,得到了影响码头结构安全性的因素,并对高桩码头结构的安全性进行了评估。
1、通过调查分析高桩码头结构中常见的病害形式,总结了安全评估所需检测的项目,并结合高桩码头结构的特点,阐述了主要病害对高桩码头结构安全性产生的不良影响;
2、针对高桩码头结构混凝土耐久性所面临的问题,分析了混凝土的碳化机理及钢筋的锈蚀机理,明确了引起钢筋混凝土结构劣化的主要影响因素——混凝土碳化及氯离子侵蚀,可为构建高桩码头结构质量安全评价指标体系提供一定的理论支持和依据;
3、基于可靠度理论及模糊理论综合评价法,对高桩码头结构的安全性进行了评估;针对高桩码头结构的使用要求,采用相关理论,结合实例计算得出了高桩码头结构体系的安全等级,可为高桩码头结构在实际工作中进行安全控制和管理提供理论依据。
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