宣城桥梁承载力检测第三方机构|桥梁常规检测

作为交通系统的组成部分，桥梁在人类文明的发展和演化中起到了重要作用。随着现代科技的发展以及运输需求的不断增长，大型桥梁(如跨海大桥、大跨度桥梁等)越来越多的出现在人们的视野中，这些桥梁造价动辄亿甚至十亿元，在交通、军事和社会生活等方面有着重要的战略意义。
对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：
1、废弃原有结构物进行重建。相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容。
2、充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，即通常说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。
桥面铺装层加固：
桥面铺装层开裂或剥离等病害，对钢筋混凝土梁板桥，*使得钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等。同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，加重了桥面铺装层的病害。
采用不同的加固方法。对使用年限长、破损严重的，采用拆除、修复的加固方案而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。

通过对XXX桥的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算及现场静载试验，得出结论如下：
(1)根据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)对XXX桥总体技术状况进行评定，XXX桥技术状况评定得分为69分，属于二类桥，桥梁技术状况为较好状态。
(2)根据现场荷载试验对XXX桥进行静载试验，该桥主要构件在试验荷载下应变、位移及挠度均小于理论计算值，但局部相对残余应变较大，逼近《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T21-2011)中规定的主要测点相对残余变位或相对残余应变**过20%的限值，表明XXX桥在试验荷载作用下有较大的不可恢复变位或应变。
建议:
(1)为保证桥梁寿命及长期通行使用安全，建议对XXX桥存在的病害进行处理。
(2)结合XXX桥现状，考虑荷载试验结果，兼顾同时期同类型桥梁的使用现状，建议限制通行荷载，XXX桥总重限载为10t，建议后期进行定期检查。
(3)荷载通行期间，密切关注XXX桥桥面铺装、桁架拱肋及基础变化情况，若发现异常应及时向管理单位报告。
(4)建议加强日常维护，每月定期巡查，每年定期安排专项检测。

桥梁检测工作范围与内容
按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)、《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[2007]336号)、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)及《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》(交公路发[2013]321号)有关规定，桥梁检测主要内容分以下部分：
(1)内业资料检查。
内业资料记录桥梁建设、管理、检查与养护、维修与改造等整个运营过程中的基本情况。本项目按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)、《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[2007]336号)、《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》(交公路发[2013]321号)和《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)的有关规定，对养护管理单位提供的内业资料按“层次鲜明、重点**”的原则，由检测逐项检查桥隧管养单位养护制度、技术档案管理、定期检查与评定、市级公路管理机构情况等内容，并利用数码设备对必要的资料进行采集。
(2)外业检查。
桥梁外观是摸清桥梁养护质量的直观体现，本项目按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)的检查规定，以桥梁的关键受力构件与易损部件为重点，以全面排查为目标，利用检查人员的知识、经验并结合相关检测仪器与设备对桥梁外观进行详细检查，分析主要病害的成因，必要时进行材质状况检测，并组织业内桥梁顾问组进行讨论，以明确每座桥梁的实际病害情况，为合理评价桥梁的养护水平与技术状况提供依据。
(3)桥梁养护管理状况评估。
本项目按照《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[2007]336号)对桥梁的养护管理技术要求，结合内业资料检查结果、桥梁实际养护状况以及桥梁目前的技术状况，检查桥梁养护管理单位执行国家、地方及行业相关标准与规范的情况，合理评估每座桥梁的养护管理水平。
(4)桥梁技术状况与结构安全状况评价。
本项目按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)与《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)的有关桥梁评定标准规定，结合内业资料检查结果、外业检查与检测结果、以及桥梁的实际养护状况，对各桥梁进行直接评定(或采用评分的方法进行评定)，进而确定每座桥梁的总体技术状况等级。

桥梁加固原则：
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求：
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。
3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。
4、对加固技术的性、经济性及耐久性等进行全面综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
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