宝鸡桥梁裂缝检测资质认可公司|桥梁裂缝检测

桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。
对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：
1、废弃原有结构物进行重建。相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容。
2、充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，即通常说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。
桥面铺装层加固：
桥面铺装层开裂或剥离等病害，对钢筋混凝土梁板桥，*使得钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等。同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，加重了桥面铺装层的病害。
采用不同的加固方法。对使用年限长、破损严重的，采用拆除、修复的加固方案而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。

桥梁检测案例：本次桥梁检测项目受检桥梁位于上海市奉贤区，为一座南北走向的3跨简支梁桥，桥梁全长30.0m，桥梁与河道正交，跨径组合为10.0m+10.0m+10.0m，每孔上部结构均由4榀钢筋混凝土空心板梁组成。空心板梁端部底面均设板式橡胶支座。下部结构采用轻型桥台、桩柱式桥墩。桥面总宽为4.6m，横向布置为：0.3m(栏杆)+4.0m(通行净宽)+0.3m(栏杆)。桥面铺装面层为钢筋混凝土，两端桥台处设置型钢伸缩缝。桥面两侧采用高1.1m的钢筋混凝土花板栏杆。该桥修建于2017年，目前该桥交通状况一般，时有重车通行。为掌握桥梁技术现状，特委托对该桥进行专项检查，以判定该桥目前实际的技术状况，为桥梁的养护、维修或加固提供基础数据和技术依据。检查依据：1)《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004);2)《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011);3)《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2019);4)《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T 233-2015)。
为便于说明，对该桥主要构件进行编号：
1)桥跨编号：由北往南依次为*1跨、*2跨、*3跨。
2)墩台编号：由北往南依次为0#台、1#墩、2#墩、3#台。
3)主梁编号：按跨由东向西依次编号，编号示例：1-2#梁表示*1跨(0#桥台与1#桥墩之间的桥跨)由东向西数*2榀主梁。
4)立柱编号：按桥墩由东向西依次编号，编号示例：1-2#立柱表示1#桥墩由东向西数*2根立柱。
1、通过对桥梁进行详细检查，根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/ T H21-2011)对该桥技术状况进行评定，该桥总体技术状况评定为2类(有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响)。建议对该桥存在的一些表观缺陷应及时进行维修，确保桥梁结构耐久性和使用性能不被降低。

桥梁检测项目有哪些？
1.外观检查与病害分析
外观检查是桥梁检测中一项非常重要的工作，通常如果产生了病害会有一些表象，我们通过外观的检查可以分析判断这些病害产生的原因，提出整治措施并且有利于明确接下来工作的重点。
外观检查要求做到抓住重点，力求全面。
2.根据受力特征确定检测重点
通常可以根据桥型确定检测的要点，如梁桥的检查要点有:跨中区域的裂缝、挠度;端部的剪力缝;主梁连接部位的状况;构件的外观质量等等。又比如拱的检查要点有:拱圈拱**下缘与拱脚上缘裂缝;拱轴线的坐标;墩的位移等等。而索结构则还有索、锚的质量状况等等。
3.按照部位逐一检查
桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁，在拱中则还包括主拱肋、拱波、拉索、风撑等等，根据结构形式有所区别;下部结构则包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等;附属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。
每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，如果出现的不是常规病害，应当仔细研究找出病因，常规病害在找出病因的同时应根据其损坏程度进行评估，然后确定是否有必要加固或更换构件用以维持正常的运营。

为了获取结构响应与试验荷载变化间的关系，以及防止结构意外损伤，试验荷载均逐级递加，达到荷载后一次卸载。试验前在桥面预先画出轮位，加载时汽车荷载应按规定顺序准确就位，卸载时车辆退出桥梁结构试验影响区，车速不大于5公里/小时。
(1) 静力试验应选择在气温变化不大、结构温度趋于稳定的时间间隔内进行。试验过程中在测量试验荷载作用下结构响应的同时应相应地测量结构表面温度。
(2) 温度连续观测。在试验过程中，连续多日检测大气、结构的温度;补偿和明确温度变化对结构的变形等方面的影响。
(3) 静力试验荷载持续时间，原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的时间，只有结构变位达到相对稳定后，才能进入下一荷载阶段。同一级荷载内，若结构变位的测点在5分钟内的变位增量小于个5分钟变位增量的15%，或小于所用测量仪器的小分辨值，即认为结构变位达到相对稳定。
(4) 全部测点在正式加载试验前均应进行零级荷载读数，以后每次加载或卸载后应立即读数一次，并在结构变位达到相对稳定后，进入下一级荷载之前再读数一次。宜选结构变位较大的测点，每隔5分钟观测一次，以观测结构变位是否达到相对稳定。
(5) 若在加载试验过程中发生下列情况之一，则立即终止加载试验：控制测点应力**过计算值并且达到或**过按规范安全条件反算的控制应力时;控制测点位移**过规范允许值时。
通际质量检测(上海)有限公司恪守科学、公平、公正的原则，严格执行检测标准、规范，竭诚以精湛的技术，优良的服务、严谨的作风为客户服务。
http://shanghaijunce.b2b168.com