兰州阻尼器检测报告办理机构 减震器检测 减隔震产品检测中心

一、摩擦阻尼器力学性能要求
1.起滑摩擦力的实测值不宜大于大滑动摩擦力的1.1倍;
2.初始刚度的实测值不应小于设计值的85%;
3.限位移值不应小于限位移设计值;
4.滑动摩擦力，滑动后每级加载的*2~5个循环，每个循环的滑动摩擦力实测值与设计值相比，偏差在±15%以内;各循环的滑动摩擦力实测平均值与设计值相比，偏差在=10%以内。每级加载大位移处的摩擦力实测值与零位移处摩擦力实测值相比，偏差在±5%以内;
5.滞回曲线，实测滞回曲线应光滑，无异常。在同一测试条件下，*2圈以后的任一循环中滞回曲线包络面积实测值与产品设计值相比，偏差不应**过=15%;各循环中滞回曲线包络面积实测平均值与产品设计值相比，偏差不应**过±10%;
二、摩擦阻尼器耐久性要求
1.疲劳性能：
循环加载自*2圈起，任一循环的大、小滑动摩擦力实测值与设计值相比，偏差在±20%以内。循环加载自*2圈起，任一循环的大、小滑动摩擦力实测值与所有循环的大、小滑动摩擦力实测平均值相比，偏差在=15%以内;
任一循环的滞回曲线面积实测值与所有循环的滞回曲线面积实测平均值相比，偏差在±15%以内;
2.耐久性：
滑动摩擦力平均值与初次检测滑动摩擦力平均值相比，偏差在±10%以内;
所有循环的滞回曲线形状不应明显异常;

粘滞阻尼器是一种利用粘性流体阻尼来减振降噪的装置，其构成主要包括以下几个方面：
1.缸体：缸体是粘滞阻尼器的主要结构件，通常采用碳素钢或不锈钢材料制成，具有足够的强度和耐腐蚀性能。
2.活塞杆：活塞杆是连接缸体和阻尼器的传动件，通常采用不锈钢或高强度钢材制成，表面经过精密加工和防锈处理，具有良好的稳定性和耐久性。
3.阻尼器：阻尼器是粘滞阻尼器的核心部分，主要由阻尼孔、阻尼室和阻尼材料组成。阻尼孔通常采用金属或塑料制成，阻尼室则采用耐压性能良好的材料制成，如玻璃纤维增强塑料或金属材料。阻尼材料则是流体阻尼器的关键部分，其性能直接影响到阻尼器的减振降噪效果。
4.密封系统：密封系统是防止流体泄漏的关键部件，通常采用耐油橡胶或橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。
在等发达，粘滞阻尼器的应用已经广泛，市场需求相对稳定。而在中国等发展中，随着经济的快速发展和产业结构的升级，粘滞阻尼器的市场需求不断增长，但竞争也日趋激烈。目前市场上粘滞阻尼器的价格因、型号和材料的不同而有所差异。一般来说，普通的粘滞阻尼器价格在数千元至数万元之间，而一些特殊用途的产品价格可能更高。

定期检测粘滞阻尼器可以及时发现其存在的问题和故障，避免因阻尼器失效导致的安全事故和损失。检测粘滞阻尼器的方法包括外观检查、性能测试和无损检测等。外观检查可以发现阻尼器的外观损伤和变形;性能测试可以检测阻尼器的阻尼性能和参数;无损检测可以发现阻尼器内部的裂纹和缺陷。
除了定期检测，粘滞阻尼器的维护也重要。在使用过程中，应避免对阻尼器施加过大的负荷或压力，以免造成损坏;同时，应根据需要定期清洗和维护阻尼器，以保证其正常工作和延长使用寿命。
粘滞阻尼器是一种重要的能量吸收装置，广泛应用于领域。为了保证其正常工作和稳定性，需要对其进行定期检测和维护。通过合理的使用和维护，可以有效地提高粘滞阻尼器的性能和使用寿命，为设备和结构的稳定性和可靠性提供有力**。

减隔震技术跨越了以往“硬碰硬”的传统抗震理念，采取了一种“附加体系”的新型设计理念，通过在结构体系中薄弱环节设置减震器来“软化”主体结构的体系，增加整个结构体系的刚度和阻尼，从而降低地震作用向主体结构的传递。
减震器的布置原则：
应合理布置消能器，避免结构形成明显的薄弱楼层和扭转，有条件的前提下尽可能分散布置。
应尽量布置在层间相对位移或相对速度较大的楼层，同时可采用合理形式增加消能器两端的相对变形或相对速度，提高消能器的减震效率。
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