对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：
1)废弃原有结构物进行重建。相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容;
2)充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，即通常说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。
桥面铺装层加固：
桥面铺装层开裂或剥离等病害，对钢筋混凝土梁板桥，*使得钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性;对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等。同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，加重了桥面铺装层的病害。
采用不同的加固方法。对使用年限长、破损严重的，采用拆除、修复的加固方案;而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。
桥梁室主要负责桥梁（铁路，公路，城市）、道路和建筑主体结构、钢结构等检测工作。 检测参数主要包括桥梁动静载荷载试验、桥梁承载能力评定、桥梁技术状况评定（定期检查）、桥梁施工监控、预应力孔道、锚口、喇叭口摩阻损失检测、结构物检测（混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土钢筋保护层厚度及数量、混凝土钢筋锈蚀、混凝土氯离子含量、混凝土外部及内部缺陷、混凝土电阻率检测、混凝土裂缝、钢结构焊缝探伤等）、路基路面检测（弯沉、平整度、车辙、构造深度、压实度、摩擦系数、厚度、渗水系数等）、道路桥梁交竣工验收检测、公路技术状况评定检测、建筑主体结构检测等。
桥梁大部分都是架在高处或水面上面，桥梁一旦出现事故后果可想而知，像这种桥梁发生事故就如同飞机发生事故，死伤率都是相当高的。桥梁的安全性检测是不可缺少的，有些桥梁因为长时间没有保养与维护，桥梁因为时间的推移出现了多多少少的内伤，会突然垮塌。桥梁垮塌的原因有很多，有些桥梁修建的时间比较早，那个时候修桥的标准与监管比较低，干活的人可能会偷工减料。有些桥梁长期受到雨水的冲刷，河水的冲击。有些桥梁相当时间没有人维护保养，大量载汽车在上面行驶等等，造成桥梁事故的原因非常的多。
种就是经常性检查：由路段检查人或桥梁养护人员进行巡视检查。是作为桥梁养护一样的存在。而发现了比较重要的缺陷就会进行汇报。
二种就是定期检测，用专业的人对桥梁进行安全性检测，辅以专业装备对桥做一个检测。
三种就是特殊检测是由*依据一定的物理化学知识对桥梁进行全面检查，旨在指出桥梁缺陷的原因。这些检测是每个桥梁都需要的，如果没有这些检测项目，桥梁事故会越来越多。
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