镇江码头检测鉴定中心

此次电位检测采用半电池电位法，半电池电位法是通过测量钢筋的自然腐蚀电位判断钢筋的锈蚀程度。腐蚀电位是钢筋上某区域的混合电位，反映了金属的抗腐蚀能力。混凝土中的钢筋的活化区（阳极区）和钝化区（阴极区）显示出不同的腐蚀电位，钢筋在钝化时，腐蚀电位升高，电位偏正；由钝态转入活化态（锈蚀）时，腐蚀电位降低，电位偏负。
将混凝土中的钢筋看作是半个电池组，与合适的参比电极（铜/硫酸铜参考电极或其它参考电极）连通构成一个全电池系统，混凝土是电解质，参比电极的电位值相对恒定，而混凝土中的钢筋因锈蚀程度不同产生不同的腐蚀电位，从而引起全电池电位的变化，根据混凝土中钢筋表面各点的电位评定钢筋的锈蚀状态。

一、评价标准和规范
　　1)《海港总体设计规范》(JTS 165-2013);
　　2)《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237-99);
　　3)《油码头安全技术基本要求》(GB16994-1997);
　　4)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014);
　　5)《散装液体化工港口装卸技术要求》(GB/T15626-1995);
　　6)《生产过程安全卫生要求总则》(GB/T 12801-2008);
　　7)《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014);
　　8)《用电安全导则》(GB/T 13869-2008);
　　9)《机械安全 防护装置 固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》(GB/T8196-2003);
　　10)《危险货物品名表》(GB12268-2012);
　　11)《安全标志及其使用导则》(GB 2894-2008);
　　12)《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009);
　　13)《港口码头溢油应急设备配备要求》(JT/T 451-2009);
　　14)《石油库设计规范》(GB 50074-2014);
　　15)《燃料油主要技术要求》(SH/T0356-1996);
　　16)《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T 29639-2013);
　　17)《港口危险货物作业安全评价导则》(JT/T 845-2012);
　　18)《安全评价通则》(AQ8001-2007)。
二、码头评价范围
　　1)评价地域范围：
　　码头*至栈桥根部的装卸作业区，不包括其他陆上油库和其他区域及设施。
　　2)评价作业过程及货种：
　　燃料油(10#燃料油、20#燃料油和200#燃料油)、沥青、化工轻油装船作业以及卸船作业。

本次码头检测工作中参照执行的国家及行业的相关技术规范主要有：
（1）《港口水工建筑物检测与评估技术规程》（JTJ302-2006）；
（2）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ235-2016）；
（3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
（4）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）；
（5）《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS237-2017）；
（6）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；
（7）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
（8）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
（9）本项目原设计竣工图纸、施工资料等。

港口在经济发展中起着很重要的作用，码头作为水工建筑物，其工作环境比较复杂，在使用过程中有很多影响码头正常使用的因素产生。本文针对我国已建高桩码头结构所出现的病害及这些病害所导致码头承载能力降低、直接影响了码头结构安全性这一问题，参考《港口水工建筑物检测与评估技术规范》，分析了高桩码头结构在使用过程中出现的病害类型，得到了影响码头结构安全性的因素，并对高桩码头结构的安全性进行了评估。
　　①通过调查分析高桩码头结构中常见的病害形式，总结了安全评估所需检测的项目，并结合高桩码头结构的特点，阐述了主要病害对高桩码头结构安全性产生的不良影响;
　　②针对高桩码头结构混凝土耐久性所面临的问题，分析了混凝土的碳化机理及钢筋的锈蚀机理，明确了引起钢筋混凝土结构劣化的主要影响因素——混凝土碳化及氯离子侵蚀，可为构建高桩码头结构质量安全评价指标体系提供一定的理论支持和依据;
　　③基于可靠度理论及模糊理论综合评价法，对高桩码头结构的安全性进行了评估;针对高桩码头结构的使用要求，采用相关理论，结合实例计算得出了高桩码头结构体系的安全等级，可为高桩码头结构在实际工作中进行安全控制和管理提供理论依据。

http://shanghaijunce.b2b168.com