天津码头检测鉴定中心 码头结构检测

1、码头外观普查和构件几何参数及其布置的检测
（1） 检查范围
主要针对码头平台、靠船构件 、桩冒、桩身（可见部分）等进行检查。
（2） 检查方法
据现场的实际检测条件，主要对码头平台各分段的宽度、厚度、面标高以及平整度进行了详细的测量与校核。平台的宽度及厚度采用皮尺及钢尺检测，检测部位为平台面切缝位置。平台面高程采用精密水准仪测定，检测部位为平台两侧边缘及中线位置。以人工目力检查为主，辅以简单检查工具进行。所用的简单检查工具包括：手工锤、钢卷尺、游标卡尺和照相机等。
（3） 检查要点
主要检查结构混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞、剥落、钢筋外露、渗水侵蚀和表面沉积物等，检查时应注意查明劣质混凝土的分布；
（4） 检查顺序与检查路线
按前进方向，从左向右、自上而下检查，先检查码头平台，再检查桩帽、靠船构件、桩基。
（5）检查技术要求
① 应检查出缝宽过0.05mm缝长大于200mm以及大小过50mm所有缺陷；
② 检查时应通过测量确定出各种缺陷的位置、大小尺寸和深度；
③ 对每一病害或缺陷除了要做详尽的描述外，还应附以草图或照片加以补充说明；
④ 缺陷或病害的详细记录应包括位置的描述、性质特征、范围、程度、外貌、颜色及对其起因判定，以及需作进一步补充特殊检查的建议。

南通某邮轮码头项目共包含两座码头，上游为水上公安码头，长约100米，下游为散货泊位码头，长710米。
由于水上公安码头属边防重地，经多方沟通未获得进场许可，故本次码头检测仅针对散货泊位码头。
码头位于江苏省南通市，平面布置形式为矩型。现由于码头改造需要，所以对该码头结构进行检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
散货泊位码头包括1座码头，引桥3座，码头总长710m，宽32m。码头采用高桩梁板结构，标准排架间距为10m。
上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板等组成。引桥采用高桩梁板的结构形式，排架间距6m，基桩采用φ800mm冲孔灌注桩、600mmx600mm预应力混凝土方桩，每榀排架布置2根桩，上部结构采用现浇横梁，预制现浇叠合面板的结构形式。基桩为φ1000mmPHC桩、φ1100mm钢管桩，每榀排架5根直桩，4根斜桩。

3.1钢筋锈蚀检测—半电池电位法
检测目的
混凝土结构中钢筋的锈蚀实际上是钢筋电化学反应的结果。钢筋锈蚀将使混凝土握裹力和钢筋有效截面积下降，并可能由于因锈蚀产生的膨胀而造成混凝土保护层的崩落，影响整体结构的稳定。
因此，有必要了解码头水工结构在经过多年使用后，混凝土结构中钢筋可能锈蚀部位的钢筋锈蚀状态。

一、评价标准和规范
　　1)《海港总体设计规范》(JTS 165-2013);
　　2)《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237-99);
　　3)《油码头安全技术基本要求》(GB16994-1997);
　　4)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014);
　　5)《散装液体化工港口装卸技术要求》(GB/T15626-1995);
　　6)《生产过程安全卫生要求总则》(GB/T 12801-2008);
　　7)《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014);
　　8)《用电安全导则》(GB/T 13869-2008);
　　9)《机械安全 防护装置 固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》(GB/T8196-2003);
　　10)《危险货物品名表》(GB12268-2012);
　　11)《安全标志及其使用导则》(GB 2894-2008);
　　12)《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009);
　　13)《港口码头溢油应急设备配备要求》(JT/T 451-2009);
　　14)《石油库设计规范》(GB 50074-2014);
　　15)《燃料油主要技术要求》(SH/T0356-1996);
　　16)《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T 29639-2013);
　　17)《港口危险货物作业安全评价导则》(JT/T 845-2012);
　　18)《安全评价通则》(AQ8001-2007)。
二、码头评价范围
　　1)评价地域范围：
　　码头*至栈桥根部的装卸作业区，不包括其他陆上油库和其他区域及设施。
　　2)评价作业过程及货种：
　　燃料油(10#燃料油、20#燃料油和200#燃料油)、沥青、化工轻油装船作业以及卸船作业。

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