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桥梁健康监测系统分成三个等级，即长期在线自动健康监测系统、定期离线健康监测系统和定期养护健康检测系统。长期在线自动健康监测系统是等级的健康监测系统，该系统适合于在特大跨径复杂桥梁结构和具有重大战略意义的关键桥梁上使用。该等级的桥梁健康监测系统具有如下的特点：传感器长期布设在桥梁上，并通过相应技术连接在一起，构成传感器子系统。各传感器的数据采集通过健康监测系统中心控制系统动态实时的下达采集指令，触发传感器的开关，实现数据采集。采集的数据经系统的数据通信系统直接自动进入健康监测数据库。桥梁管理部门和客户可以通过网络远程访问数据库并进行健康诊断。
为了获取结构响应与试验荷载变化间的关系，以及防止结构意外损伤，试验荷载均逐级递加，达到荷载后一次卸载。试验前在桥面预先画出轮位，加载时汽车荷载应按规定顺序准确就位，卸载时车辆退出桥梁结构试验影响区，车速不大于5公里/小时。
(1) 静力试验应选择在气温变化不大、结构温度趋于稳定的时间间隔内进行。试验过程中在测量试验荷载作用下结构响应的同时应相应地测量结构表面温度。
(2) 温度连续观测。在试验过程中，连续多日检测大气、结构的温度;补偿和明确温度变化对结构的变形等方面的影响。
(3) 静力试验荷载持续时间，原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的时间，只有结构变位达到相对稳定后，才能进入下一荷载阶段。同一级荷载内，若结构变位的测点在5分钟内的变位增量小于个5分钟变位增量的15%，或小于所用测量仪器的小分辨值，即认为结构变位达到相对稳定。
(4) 全部测点在正式加载试验前均应进行零级荷载读数，以后每次加载或卸载后应立即读数一次，并在结构变位达到相对稳定后，进入下一级荷载之前再读数一次。宜选结构变位较大的测点，每隔5分钟观测一次，以观测结构变位是否达到相对稳定。
(5) 若在加载试验过程中发生下列情况之一，则立即终止加载试验：控制测点应力**过计算值并且达到或**过按规范安全条件反算的控制应力时;控制测点位移**过规范允许值时。

桥梁检测：
一、桥梁的外观检测：
外观检测属于一般检测，主要是日常的检测。对桥梁进行外观病害检查打分，是为了了解和掌握桥梁结构的外观损坏状况，然后根据桥梁损坏状况的打分及评定类别，方便以后对桥梁的进一步维修。对桥梁进行外观检查主要的检查方法是现场人工检测，重点检查桥梁各部位的裂缝和破损情况。
二、地基检测：
桥梁上每天都会通车，如果桥梁位于重要交通枢纽位置，每天的通车数量也是庞大的，故而对于承载桥梁和车辆重量的地基要求也是相对较高的，我们需要对桥梁地基进行检测，这也是*为重要的检测项目之一。在对地基检测时，需要重点检测地基的承载力，灌注桩的完整性等多个方面。
桥梁地基的检测项目不同，所需要采用的检测方式也是有所差异的，我们在对桥梁地基进行检测时，需要检测的项目较多，对于不同的检测项目，大家要区分对待。
三、桥梁构件检测：
1、混凝土构件，主要的检测指标有两个，其一是构件的外观检测，其二是质量等级评价。
2、钢筋构件，需要检测钢筋的外观是否有锈蚀现象，另外还需要查看钢筋的保护层厚度等方面。
四、桥梁整体检测：
在对桥梁进行检测时，除了需要检测单个项目外，还需要对桥梁整体进行检测，查看桥梁的整体承载力是否达标，可以通过荷载试验进行判定。有些桥梁是几十年前建造的，虽然存在多个问题，由于地处重要交通地带，仍一直使用至今。我们在对这类桥梁进行质量检测时，一定要抓住重点项目，存在严重质量问题的桥梁正在逐渐向危桥的方向发展，我们对于这类桥梁的检测工作一定要多上心。
五、桥梁情况的检测：
进行桥梁检测的内容包括以下几方面内容。在无法确定桥梁病害原因和承载能力时就需要对桥梁进行检测。对已经发现病害的准备加固维修的桥梁维修前，也需要进行技术方面的检测，通过获得的技术数据来作为相应维修的依据。另外，在自然灾害过后需要对桥梁进行碱性技术检测，通过检测来评估其损害程度以便依据相关检测内容来及时进行维修和加固。

桥梁检测之外观检测
1.桥面系检查：
①目测桥面铺装层有无纵向裂缝、横向裂缝，网裂(龟裂)，坑槽，面层松散、露骨，车辙，波浪拥包，泛油，桥面沉陷;
②目测伸缩装置是否存在螺帽松动及钢材变形，结构缝宽是否异常，是否有非正常声响，明显的桥头跳车，接缝是否存在高差，缝内是否有沉积物，接缝处铺装有无破损;
③目测泄水管是否堵塞，泄水管、引水槽、排水孔是否存在残缺、桥头排水沟有无损坏;
④目测人行道有无破损，栏杆、护栏是否破损，照明设施是否损坏，标志、标线有无不清晰或者残缺的现象，是否需要更换。
2.上部结构检查：
①目测梁(板)是否存在混凝土的剥落、露筋，蜂窝、麻面，风化，渗水、盐析等表观缺陷，湿接缝是否存在剥落、渗水、脱落;
②支座是否存在老化、开裂，不均匀鼓凸与脱胶，剪切值是否大于限值，支座位置有无串动、脱空现象，支座底板有无变形、混凝土有无压裂。
3.下部结构检查：
①墩身是否存在结构性裂缝，变形，是否有混凝土剥落、露筋，蜂窝、麻面，风化，渗水、腐蚀、耐久害等表观缺陷。
②台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。
③混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等，空心墩的水下通水孔是否堵塞。
④墩台**面是否清洁，有无积水、泥土、杂物堆积、滋生草木。
⑤基础是否存在冲刷或掏空现象，是否存在变形，开裂。
⑥翼(耳)墙是否存在开裂、变形。
⑦锥(护)坡是否存在下沉现象，铺砌面是否存在开裂。

XX公路改扩建工程为满通需要，拟拆除原桥造一座新桥，为了不中断交通，新桥施工拟分幅进行，对原桥进行适当改造后继续使用直至单幅施工结束并开放交通，由于距离较近，新桥施工可能会破坏原桥梁基础周围土体的原有平衡状态，从而引起桥梁基础等产生变位，从而对原桥主体结构产生不利影响，严重的还可能危及桥梁安全。为了确保新桥施工期间原桥的安全运营，拟对原桥进行安全监测。
本次桥梁安全监测主要目的：
1、通过对原桥所有墩台立柱及接坡挡墙进行沉降和位移监测，判断新桥施工对原桥梁基础的不利影响。
2、通过对原桥进行定期跟踪检查，以评估新桥施工是否对原桥梁结构产生不利影响。
桥梁监测标准规范：
1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017);
2、《工程测量规范》(GB 50026-2007);
3、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897—2006);
4、《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2016);
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